Nowe Cła Trumpa Uderzają w Forda i GM, Tesla Zyskuje – Analiza Rynku Motoryzacyjnego

Photo of author

By Kuba Miarecki

Prezydent Donald Trump ogłosił nowy zestaw ceł na samochody, które mają znacząco wpłynąć zarówno na krajowych, jak i międzynarodowych producentów pojazdów. Środki, które zostaną wdrożone już w przyszłym tygodniu, skierowane są do pojazdów produkowanych poza Stanami Zjednoczonymi, chyba że spełniają one surowe lokalne wymogi produkcyjne.

Wyzwania dla czołowych amerykańskich producentów

Przewiduje się, że kluczowi gracze w amerykańskim przemyśle motoryzacyjnym, tacy jak Ford i General Motors, odnotują znaczny spadek zysków operacyjnych – potencjalnie nawet o 30% w tym roku. Pomimo prób złagodzenia tych strat poprzez korekty cen i restrukturyzację łańcuchów dostaw, eksperci branżowi wskazują, że wpływ finansowy będzie poważny dla tych firm. Firmy z wyższym odsetkiem komponentów pochodzących z krajowych źródeł mogą doświadczyć stosunkowo mniejszych zakłóceń.

Wpływ na europejskich producentów samochodów

Europejscy producenci również znaleźli się na celowniku. Firmy takie jak BMW i Mercedes montują znaczną część swoich pojazdów na rodzimej ziemi, ale są zależne od importowanych komponentów, takich jak silniki i skrzynie biegów. To uzależnienie już znalazło odzwierciedlenie w spadku notowań akcji. Ponadto, akcje Hyundai Motor spadły w Seulu, co jest związane z ich znacznym wolumenem eksportu na rynek amerykański w poprzednim roku.

Korzystna pozycja Tesli

W przeciwieństwie do tego, Tesla jest stosunkowo nietknięta przez te cła. Nacisk na lokalną produkcję i mniejsze uzależnienie od zewnętrznych dostawców pomogło firmie uniknąć wielu komplikacji, z którymi borykają się jej konkurenci.

Ostrożność inwestorów i przyszłe prognozy

Wprowadzenie tych ceł wywołało znaczne zaniepokojenie, ale wczesne reakcje rynku sugerują pewien stopień niepewności co do ich pełnego wdrożenia. Niektórzy analitycy rynkowi zwrócili uwagę, że nawet cło zbliżające się do 25% w handlu transatlantyckim mogłoby ograniczyć rentowność kilku europejskich producentów o około 10–20%. Ta trwająca debata podkreśla nieprzewidywalny charakter długoterminowych skutków ekonomicznych tych ceł.

Udostępnij